Tunturi-Ilmailijat on perustettu 17.12.1962, joten vuonna 2022 tulee kuluneeksi 60 vuotta kerhon toiminnan aloittamisesta. Kerhoa olivat perustamassa mm. Reino Kanninen, Valtteri Orpana, Antti Pesonen ja Jaakko Palokangas. Kerhon toiminta oli aluksi purjelentoa.
Kerhon ensimmäisenä koneena toimi Scheibe Bergfalke II/55 purjekone ja koneen rekisteritunnus oli OH-KBA. Ensimmäinen purjelentokurssi aloitettiin vuonna 1963. Vasemmalla oleva kuva on vuodelta -63. Kuvassa Esko Pasanen (silloinen lennonjohtaja), Aarre Kukkola, Heikki Kemppainen ja Väinö Manninen valmistelevat Bergfalkea koululennolle. Lennonopettajana toimi Valtteri Orpana.
Pääasiassa koneiden hinaukset tapahtuivat kiitotien päässä olevalla vintturilla. Vinturissa oli giljotiini siltä varalta, jos hinausvaijeria ei saanutkaan laukaistua irti. Vintturimies veti narusta, jolloin giljotiini putosi ja katkaisi vaijerin. Kemppaisen "Hente" toimi usein vintturimiehenä muiden lentäessä. Vintturin moottorina oli Cadillacin moottori Kuvassa oikealla Kukkolan Aarre lähdössä koululennolle lennonopettaja Valtteri Orpanan istuessa takana. Kemppaisen Heikki opastaa vintturin käyttöä ja vaijerin irroittamista. Kuva on myös vuodelta -63.
Alla on skannaus vuoden 1963 joulukuun Ilmailu-lehdestä, jossa oli juttu Tunturi-Ilmailijoista ja sen perustamisesta.
Suomen pohjoisin ilmailukerho Tunturi-Ilmailijat
Suunnilleen vuosi sitten istui Ivalon Matkailumajalla pieni seurue, joka käsitti pari lentäjää - toinen helikopterin sauvaa pitelevä Antti Pesonen ja toinen purjelentäjänä tunnettu Valtteri Orpana. Seurueen muut henkilöt olivat mekaanikko, ylik. Reino Kanninen ja Ivalon entinen kunnanlääkäri Pekka Jokio.
Keskusteltiin ilmailusta ja ilmailukerhon elinmahdollisuuksista pohjoisessa. Keskusteltiin ja keskusteltiin ja tultiin lopputulokseen: perustetaan kerho, hankitaan kone ja aletaan toimia tosissaan.
Virallinen perustava kokous, sääntöjen hyväksyminen ja muut muodollisuudet saatiin asianmukaisessa järjestyksessä läpi ja niin oli Suomen pohjoisin ilmailukerho - Tunturi-Ilmailijat - perustettu.
Mutta ilmailukerho tarvitsee toimiakseen kalustoa. Tässä tapauksessa ei auttanut turvautuminen "lainarahkeisiin" tai lyöttäytyminen yhteen lähimmässä lentokeskuksessa, sillä Pudasjärvelle tulee matkaa jo linnuntietäkin 360 km. Koneen hankkimiseen tarvitaan taas rahaa. Ja niin päätettiin lähteä kartuttamaan olematonta kassaa. Ensimmäiseksi pistettiin pystyyn Ivalon matkailumajalla, "Majalassa" aito texasilainen ilta. "Saluuna" olikin kansaa tupaten täynnä, jopa niin, että tarjoilijoita oli pestattava lisää juhlan aikana. Iloista tunnelmaa oli riittämiin, ja mikä tärkeintä, sievoinen summa rahaa kertyi perustetun kerhon kassaan.
Sanotaan, että syödessä ruokahalu kasvaa ja niin kävi nytkin. Alkoi lähestyä kesä ja Lapin yötön yö. Juhannuksena olisi oivallinen tilaisuus pitää vaikka lentonäytös ja sen yhteydessä tanssit. Asiaa alettiin jo aikaisessa vaiheessa järjestellä. Suunniteltiin ohjelmaa: purjelentoesityksiä, helikopteriesityksiä, laskuvarjohyppyjä, kaikkea, mikä kuuluu tyypillisen lentonäytöksen vakio-ohjelmaan.
Saatiin järjestelykuluihin tarvittavat rahat ja kaikki näytti olevan hyvässä mallissa. Mutta sitten tuli juhannus. Tuulista! Sadettakin!
No, ei surra, oli kaikkien mielipide, odotettiin iltaa. Oli tuulta eikä muutenkaan sää ollut lentosääksi kovinkaan hyvä, mutta kuitenkin. Vielä puoli tuntia ennen ohjelman alkua olivat Ivalon kentän laitamat täysin tyhjinä. Mutta kun aika oli "täysi", oli kentän reuna mustana kansaa, ainakin järjestäjistä tuntui siltä!
Loppujen lopuksi katsojia oli todella mukavasti, sillä lukujen mukaan kaikki Ivalon 1500 asukasta olivat näytöstä seuraamassa.
Mutta ei lentonäytös ole suinkaan ainoa tapa, millä uusi kerho kartuttaa konerahastoaan. Pienoisgolfrata kerhon omalla tontilla Ivalon keskustassa on ollut kesän aikana suurta muotia. Ja nyt ollaan iloisessa odotuksessa. Uuden koneen pitäisi tulla kerholle vuoden loppuun mennessä. Valtteri Orpanalla on jo opettajan kelpuutus, joten koulutus voidaan välittömästi aloittaa Antti Pesosen hinatessa ja Reino Kannisen huolehtiessa koneiden kunnosta.
-Ilmailu-lehti 12/1963
|
Lentonäytöksiä järjestettiin 1960-luvulla kerhon toimesta joka juhannus Ivalon lentoasemalla ja yleisöä oli aina runsaasti paikalla. Toistaiseksi viimeisin lentonäytös on järjestetty vuonna 1994, jolloin mm. Ilmavoimien Vinka -koulutuskone esitti taitolentoa. Paikalla oli luonnollisesti Tunturi-Ilmailijoiden koko kalusto esillä. Viereisessä kuvassa on vuoden 1966 lentonäytöksen juliste. Elokuussa järjestetyssä lentonäytöksessä ohjelmassa oli mm. huimaa taitolentoa suihkukoneella, Gnat rikkoo äänivallin sekä laskuvarjohyppyjä ja yleisölennätyksiä. Illan päätteeksi pidettiin lentäjien tanssit ilmailukerhon "saluunassa" lentokentällä.
Kerholla oli myös Ivalossa kerhorakennus urheilukentän lähistöllä, jossa oli myös minigolfrata. Nykyisin kerho toimii lentoaseman tiloissa.
Purjelentotoiminnan hiipuessa kerhossa siirryttiin vähitellen moottorilentotoimintaan ja alettiin kouluttamaan A2 pilotteja. Alla on luettelo Tunturi-Ilmailijoiden aikaisemmin omistamista (tai koulutusluvassa olleista) koneista. Rekisteritunnusta klikkaamalla saat kyseisen koneen kuvan ja siirtäessäsi hiiren kursorin vuosiluvun kohdalle saat lisätietoja koneen vaiheista ilma-alusrekisterissä. Tiedot on poimittu teoksesta Finnish Civil Aircraft 1926-2000, jonka on kirjoittanut Tuomo T. Mäkinen ja Eino Ritaranta. Teoksen tiedot päättyvät vuoden 1999 loppuun, joten alla oleva listaus ei välttämättä ole täydellinen ja ajantasainen.
Rekisteritunnus ja konetyyppi | Tunturi-Ilmailijoilla | Missä lentokone on nyt |
✈ OH-KBA | Scheibe Bergfalke II/55 |
02/1964 - 08/1971
01.10.1954 Hämeenlinnan Ilmailukerho 15.05.1957 sama 02.11.1960 Rovaniemen Ilmailukerho 21.02.1964 Tunturi-Ilmailijat 17.08.1971 Poistettu ilma-alusrekisteristä |
Poistettu ilma-alusrekisteristä |
✈ OH-YKW | PIK-3c Kajava (OH-202) |
01/1968 - 10/1968
28.06.1959 Suomen Ilmailuliitto ??.??.1964 Kokemäen Ilmailukerho 31.01.1968 Tunturi-Ilmailijat 23.02.1971 Tampereen Ilmailuyhdistys 01.11.1978 Savonlinnan Lentokerho 13.01.1994 P. Korhonen, Oulu 31.03.1995 Poistettu ilma-alusrekisteristä |
Poistettu ilma-alusrekisteristä |
✈ OH-FKE | Fournier RF-5 (OH-392) |
07/1974 - 09/1977
09.05.1970 T. Saalasti, Helsinki 16.04.1973 Urjalan Ilmailukerho 03.07.1973 T. Saalasti, Helsinki 08.07.1974 Tunturi-Ilmailijat 30.09.1977 J. Palokangas, K. Heikkilä, V. Orpana, Ivalo 22.05.1979 Turun Lentokerho |
Turun Lentokerho |
✈ OH-CDX | Reims / Cessna F172H |
04/1989 - 09/1992
16.09.1970 Wihuri-Yhtymä Oy Lentohuolto, Helsinki 25.09.1970 sama, op. Räyskälä-Säätiö, Hämeenlinna 03.10.1972 Räyskälä-Säätiö 24.01.1977 Raahen Lento Oy 23.11.1978 K. Rötkönen, T. Penttilä jne., Turku 18.06.1979 Fourair Oy, Turku 14.08.1985 Konekorhonen Oy, Tikkakoski 08.12.1986 Imatran Ilmailukerho 13.12.1988 K. Heikkilä, Tampere 18.04.1989 Tunturi-Ilmailijat 10.09.1992 Tuhoutunut, poistettu ilma-alusrekisteristä
| Tuhoutunut, poistettu ilma-alusrekisteristä |
✈ OH-CHV | Reims / Cessna F182Q Skylane II |
04/1992 - 08/1993
22.06.1978 Finnwings Wihuri Oy, Helsinki 05.04.1979 sama, op. Finnaviation Oy, Helsinki 10.03.1980 Finnaviation Oy, op. Oulun Laskuvarjokerho 11.11.1985 Oulun Laskuvarjokerho 27.04.1992 Tunturi-Ilmailijat 09.08.1993 Kemin Laskuvarjokerho | Kemin Laskuvarjokerho |
✈ OH-POK | Piper PA-18-150 Super Cub |
03/1993 - 06/2000
19.06.1990 Takuset Oy, Tampere 10.12.1992 PH-Airways Ltd Oy, Pirkkala 25.03.1993 A. Näkkäläjärvi, Inari, op. Tunturi-Ilmailijat Uudelleenrakennettu v. 2002 G. Rosenlew, Helsinki 27.12.2002 Muutettu Piper PA-18-180 TopCubiksi V. 2006 alkaen A. Kontio, E. Siira, H. Ervasti, Oulu | A. Kontio, E. Siira, H. Ervasti, Oulu |
✈ OH-CEV | Cessna A185E Skywagon |
02/1994 - 05/1996
29.04.1967 Lentohuolto Oy, Helsinki, op. E. Jaakkola 21.07.1969 E. Jaakkola, Inari 01.02.1994 Tunturi-Ilmailijat 01.05.1994 sama, op. Concordium Oy, Koskenkorva 09.05.1996 TH-Lento Ky, Rovaniemi 26.04.2002 Euroad, Meer, Belgia, op. P. Martin, Lahti 21.05.2003 Martin Safarit Oy, Haapamäki, op. P. Martin 16.12.2010 HolMar Invest Oü, Tallinna, op. P. Martin | HolMar Invest Oü, Tallinna |
✈ OH-CTG | Cessna 172M Skyhawk II |
04/1996 - 06/1997
21.08.1989 K. Heikkilä, Tampere 31.10.1989 Skycenter Oy, Helsinki, op. Gospel Flight 18.11.1994 TH-Lento Ky, Rovaniemi 16.04.1996 sama, op. Tunturi-Ilmailijat 10.06.1997 Tuhoutunut 29.08.1997 Poistettu ilma-alusrekisteristä ??.01.2013 Projektikoneena Tampereen ammattikorkeakoulussa | Projektikoneena Tampereella (TAMK) |
✈ OH-CFP | Reims / Cessna F172L |
05/1999 - 05/2000
16.10.1972 Wihuri-Yhtymä Oy Lentohuolto, Helsinki 30.11.1973 Vääksyn Lento Oy 18.02.1975 T:mi Lahden Käyttörauta 28.02.1975 sama, op. Vääksyn Lento Oy 26.01.1978 Finnwings Wihuri Oy, Helsinki 10.02.1978 sama, op. T:mi Lentotoimi, Tampere 23.04.1981 T:mi Lentotoimi 27.04.1987 Lentotoimi Ky, Pirkkala 23.08.1988 Lentotoimi Oy, Pirkkala 08.05.1990 Tampereen Ilmailuopisto Oy 02.05.1991 sama & Pirkanmaan Kylmäkeskus Oy 02.06.1993 J. Nikko & samat ed. 22.09.1995 sama, op. Airwings Oy, Tampere 18.06.1997 TH-Lento Ky, Rovaniemi 11.03.1999 G. Rosenlew, Helsinki 01.05.1999 sama, op. Tunturi-Ilmailijat 17.05.2000 Poistettu ilma-alusrekisteristä Nykyään ES-ECG, Pakker Avio Oü, Tartto | ES-ECG, Pakker Avio Oü, Tartto |
✈ OH-MIK | Maule M-6-235C Super Rocket |
09/2006 - 08/2011
21.06.1989 LK Ikaros, Kerava, op. M. Hälinen, Kuopio 14.02.1991 sama, op. Maule-Lento Oy, Kuopio 26.11.1992 Lake Bee Aviation Oy, Kajaani 01.01.1993 sama, op. Ranuan Lento Oy 10.02.1993 sama, op. Lomakylä Inari Ky 10.05.1994 Lomakylä Inari Ky 14.07.1997 sama, op. Lomakylä Inarin Lentopalvelu Oy 15.09.2006 Tunturi-Ilmailijat 10.08.2011 Tampereen Rahtilinja Oy, Nokia 19.03.2014 Lento-onnettomuudessa, Ihlienworth, Saksa 04.12.2014 Poistettu ilma-alusrekisteristä | Poistettu ilma-alusrekisteristä |
PIK-3c Kajava "Die Hanna" OH-YKW (myöhemmin OH-202) myytiin lokakuussa vuonna 1968 Tampereen Ilmailuyhdistykselle. Koneella tehtiin Lempäälässä vuonna 1969 epäonnistunut maastolasku, jossa kone vaurioitui pahasti ja lentäjäkin loukkaantui. Kone korjattiin myöhemmin lentokuntoon ja myytiin sittemmin Savonlinnan Ilmailukerholle vuonna 1978.
Tunturi-Ilmailijoiden historiassa on ollut muutama ajanjakso, jolloin kerholla ei ole ollut käytössä omaa konettaan. Nämä ajanjaksot ovat elokuusta 1971 heinäkuuhun 1974 ja syyskuusta 1977 huhtikuuhun 1989. Näinä ajanjaksoina kerho on lentänyt Jaakko Palokankaan omistamilla lentokoneilla, kuten esimerkiksi Cessna 150B OH-CCC:llä. Nykyään "tripla-Charlie" on muutettu nokkapyöräkoneesta kannuspyöräkoneeksi ja kone näyttää tältä.
Tunturi-Ilmailijoiden ensimmäinen PPL(A)-lupakirjaa edellyttänyt lentokone, Cessna F172H OH-CDX, vaurioitui lentokelvottomaksi Ivalon lentokentällä syysmyrskyssä vuonna 1992.
Lisää valokuvia Tunturi-Ilmailijoiden historian vaiheilta löytyy valokuvagalleriasta. Sieltä löytyy mm. Suomen Kansallisarkistoon digitoituja dokumentteja OH-KBA:sta ja muita mielenkiintoisia valokuvia vuosien varrelta.
|